Hoy me gustaría hablaros en este artículo sobre uno de los equipos de desplazamiento más extendido en las plantas industriales, y poco a poco en la vida diaria.
En este caso se trata de las bombas centrífugas, y para continuar con ello, seguiremos el patrón definido para este tipo de artículos.
En primer lugar, tendremos que tener claro varios conceptos:
- ¿Qué es una bomba centrífuga?
Fácil, pues se trata de un equipo que realiza una doble función. Por un lado, succiona un fluido y utiliza la fuerza centrífuga que produce su propio rotor (compuesto de un disco con álabes) para desplazar el mismo. Obviamente para accionar el rotor necesitamos una fuente de energía externa, como puede ser un motor eléctrico o de combustión.
- ¿Cuáles son sus componentes principales?
Si nos referimos a la composición del equipo principal, los componentes que lo conforman son los siguientes:
- Cojinetes: El cuál permite el movimiento de la Flecha.
- Flecha: Eje central el cual transmite el movimiento del motor.
- Impulsor: Elemento acoplado por el centro al eje y que tiene como función principal impulsar el fluido.
- Cuerpo: Envuelve al Impulsor.
- Válvulas: Controlan el acceso y salida del fluido.
- Arrancador eléctrico.
- Motor: Transmite el movimiento al Rotor de la bomba para que se produzca el movimiento del fluido.
- Panel de control.
En el caso de que conozcamos bien los ambientes industriales, sabremos que las bombas centrífugas son equipos muy extendidos y usados en las mismas. Por ello, presentan una gran importancia a la hora de calcular gastos, debido a que si ellas fallan, también lo hace la producción.
Para que esto no ocurra, es esencial realizar un buen mantenimiento preventivo y predictivo de estos equipos para asegurar así la continuidad de los mismos, teniendo especial atención en las colocadas sobre posiciones que hagan peligrar la producción para intervenir sobre ellos de inmediato si así lo necesitan.
- Mantenimiento Preventivo de las B. Centrífugas
Para estos equipos, es casi por no decir de total obligación, que exista una ruta de inspección continua sobre los mismos (M.Preventivo planificado) cuyo objetivo será la detección de fallos en fase inicial para solucionarlos lo más rápidamente posible. Estas inspecciones contemplan las siguientes tareas:
- Detección de fugas en tuberías.
- Detección de fugas en el sello del eje.
- Inspección del nivel de aceite.
- Medida de temperatura en el cuerpo de rodamientos y motor.
- Inspección y medición de ruidos y vibraciones.
- Inspección de las conexiones eléctricas.
Estas inspecciones generarán una serie de ordenes de trabajo (OT) a realizar, las cuales serán comunicadas al departamento correspondiente a través del software GMAO y que serán realizado con la instalación en marcha mediante el uso de equipos redundantes o durante las paradas fijadas para la misma.
- ¿Qué ventajas presenta realizar este tipo de tareas preventivas?
Pues se generarán una serie de ventajas similares a las aparecidas en otro tipo de equipos que tengan una gran importancia en la planta industrial, entre ellas podemos destacar:
- Confianza en el funcionamiento de las BC.
- Disminución de los tiempos de parada de la producción por fallo mecánico de la BC.
- Mayor duración de la vida útil de la BC.
- Mejor control del Stock en el almacén.
- Uniformidad de la carga de trabajo.
- Bajo coste en la reparación de las bombas.
Obviamente, no siempre sale todo a pedir de boca, pues aunque se hagan las tareas de MP correctamente, cada cierto tiempo aparecen pequeñas fallas debidas al mismo uso que han de ser corregidas "in situ", siendo el caso de la reparación de fugas en las tuberías de aspiración e impulsión, cambio del cuerpo de rodamientos y acoplamiento debido al deterioro o la apertura de la bomba para la extracción de algún elemento que haya producido un atasco.
La realización de estas medidas correctivas obviamente conllevan dos cosas:
- Los trabajos han de realizarse según las órdenes del fabricante y en la mayoría de los casos con el trabajo supervisado por un representante del mismo.
- Existencia de un Stock mínimo, siendo de obligada existencia los indicados a continuación:
- Cuerpo completo de rodamientos.
- Elemento flexible del acoplamiento.
- Cierres mecánicos.
- Elementos de sellado.
- Juntas de los tamaños empleados.
- Empaquetadura recomendada.
- Impulsores empleados sin tornear.
- Placas de desgaste.
- Equipos completos para aquellas posiciones críticas.
Si estas pautas son llevada a cabo correctamente, no debemos encontrarnos nunca con un problema de producción pues podremos solventar todos los problemas con rapidez sin necesidad de pararla.
A veces, con la idea de ahorro, se suprimen algunas de las tareas enumeradas anteriormente, siendo esto motivo de fallo o rotura de los equipos, comprobándose así que en el Mantenimiento Preventivo es mejor mantener los costos porque a la larga será motivo de ahorro.
Espero que haya sido de vuestro interés y ¡gracias por vuestro tiempo!
Manuel Fernández del Río
